El Tour de Francia, ¿una experiencia patrimonial total?

La historia atraviesa el pelotón, mientras que el pelotón atraviesa la Historia: el Tour de Francia es una empresa patrimonial total. Pero no es uno de esos patrimonios museizados, intelectualizados, impuestos. Todo francés se encuentra con él un día, al borde de una carretera, en un artículo, un reportaje, en una pantalla de televisión, en una aplicación, en un videojuego. Hito nacional, cada vez más europeo, llega a todo el mundo, como todo el mundo acude a él, en un espacio-tiempo soleado a principios de julio.

Sistema de patrimonio vivo, el Tour articula y escenifica cada año una diversidad casi exhaustiva de patrimonio (arquitectónico y artístico, natural, técnico, inmaterial), en el seno de un evento deportivo. Él tiene éxito donde artefactos del patrimonio político lucha por establecer el sutil vínculo entre las memorias colectivas más locales, desde el fondo de los llanos hasta los confines de los valles, y las de las grandes fechas que él reactiva constantemente, cumbres de gran historia. Como dijo el comentarista Franck Ferrand este domingo 3 de julio de 2022 en France 2, rara vez es posible hablar de historia a tanta gente al mismo tiempo.

El surgimiento de un evento mítico

Objeto patrimonial en sí mismo, la historia del Tour se escribe con mayúsculas desde hace 120 años. Su dramaturgia antes de ser deportiva, inicialmente fue económica. En 1903, se creó a partir de una rivalidad para aumentar las ventas del periódico. El coche quien sera l'Equipe en 1946, en comparación con su competidor, La bicicleta. Rivalidad de ventas y apuestas políticas, el Tour de Francia nacido en Antecedentes del asunto Dreyfus, Henri Desgranges fundador del Auto y del Tour defendiendo una revista deportiva “neutral” a diferencia de su competidor, un dreyfusard ferviente, que inquieta a ciertos industriales.

Si de apoliticismo se trata, la dimensión económica ha persistido hasta convertirse hoy en el éxito y el acontecimiento mundial que conocemos.

Más allá de la carrera, cabe señalar que el propio Tour construye patrimonio económico. A través de la Caravana Publicitaria creada en 1930, un verdadero carnaval que precede al pelotón y distribuye una serie de artículos promocionales al público, también a través de la publicidad en las camisetas, ha participado en la afirmación de grandes marcas nacionales como Peugeot, Ricard, Meunier ...

El Tour nació en la prensa, que construyó su leyenda a principios del siglo XX.^e siglo, con periodistas de pluma cómplice, como Alberto Londres o el más sulfuroso antoine blondin), más recientemente Jacques Chancel o Eric Fottorino.

Sus textos generan un imaginario, crean a los héroes, mitifican sus grandes momentos y ya, los paisajes. Estos periodistas-autores forman ahora parte del patrimonio literario, junto a otros nombres ilustres que escribieron sobre el Tour como Colette, Louis Nucera, Michel Tournier o Philippe Delerm.

Albert London escribe en El pequeño parisino Viernes, 27 de junio de 1924:

“No tienes idea de lo que es el Tour de Francia […], es una pesadilla. Y sin embargo, las Estaciones de la Cruz tenían solo catorce estaciones, mientras que la nuestra tiene quince. Sufrimos desde la partida hasta la llegada. »

Una experiencia colectiva

La escenificación de la carrera por parte de la prensa es seguida por retransmisiones radiofónicas, luego en la tele y en Internet donde hoy durante las etapas, todos pueden controlar las cámaras.

Estas son transmisiones de televisión en vivo. que materializan la experiencia patrimonial colectiva que es el Tour, de la década de 1970. Cada vez más, la puesta en escena en la pequeña pantalla se hará con mucha tecnología, para estar cada vez más cerca de la carrera, para realzar los paisajes: desde la proliferación de motos a las de helicópteros, desde la aparición de cámaras de aumento a drones. Hoy, la Vuelta cuenta con 2 vehículos, 400 guías de equipo, 294 motociclistas de la Guardia Republicana, 43 aviones, 2 helicópteros, 5 medios de comunicación y 647 periodistas. La carrera se vuelve casi secundaria. Sin embargo, sigue siendo la base, el motivo, de un Tour vivido a la manera de la epopeya, como ya dijo Roland Barthes en 1957.

Una experiencia paisajística

La competencia, sin embargo, no siempre es intensa. Y la epopeya también saca su interés, en tiempo muerto, de la geografía francesa. Una epopeya del patrimonio natural donde el mito de la conquista y la contemplación de los paisajes conviven a través del correr y de forma paradójica. Tanto como una relación con los paisajes, lo que se propone es una relación con la “naturaleza”.

Durante la carrera, la sensación de que el "Modernos" que le damos (en el sentido de Bruno Latour). Es decir,

una naturaleza a dominar, que no puede detener al Hombre, el corredor, que, sobre montes y valles, la domestica un poco más por el esfuerzo, el sufrimiento. Una naturaleza personificada, ajardinada por la televisión, mitificada por la carrera, sobre todo en las grandiosas montañas, sus puertos: el Tourmalet, el Galibier, el Isoard, el Aubisque, sus cumbres, el Mont Ventoux, los Alpes d'Boo. La carrera cada año conmemora a las anteriores, como una actualización patrimonial recurrente, desde hace 120 años.

Nivelación de memoria

Durante las múltiples fases de la pausa deportiva, la mayor parte del tiempo de hecho, cuando el pelotón se entretiene, una vez que se ha marchado la "fuga del día", durante las etapas de transición o en la interminable espera del resultado de una etapa al sprint, el El dispositivo patrimonial funciona a pleno rendimiento para paliar el aburrimiento. Y allí se produce el tour de force como ningún otro, una especie de advenimiento igualitario a través de la nivelación social de las memorias.

Este domingo 3 de julio por ejemplo, durante la etapa de Dunkerque a Calais, el comentario se detiene en la fiesta del pavo en Licques, las batallas de la Gran Guerra, los procesos industriales de una gravera local, la figura de Charles de Gaulle, los campanarios del norte.

La carrera materializa así un mosaico patrimonial al poner en el mismo plano los patrimonios artístico, arquitectónico e histórico, generalmente considerados superiores y los más humildes, patrimonio pequeño, patrimonio vernáculo, tradiciones, folclore.

A lo largo de la ruta, a través de pueblos y aldeas, comentarios combinar gran historia con recuerdos locales.

Del más lejano fondo histórico, pasamos sin transición a sórdidas noticias contemporáneas, como el asunto Grégory durante el paso por el valle del Vologne este año. A partir de un fotograma congelado sobre un patrimonio catalogado, una abadía, una catedral, continuamos con la evocación de una oscura tradición rural o un queso local. El patrimonio de los trabajadores también se valora cuando el pelotón pasa por regiones industriales, desde tejas de minas hasta técnicas de producción, el patrimonio inmaterial no se queda fuera.

Las divisiones sociales parecen desvanecerse durante tres semanas. Hay en este trato igualitario algo profundamente democrático llevado por el Tour de Francia.

Esta puesta en valor del “pequeño” patrimonio finalmente considerado por su real importancia muestra así, a través de un proceso/dispositivo que ha estado en marcha durante un siglo, cuánto los eventos del deporte de masas son eminentemente políticos.

Fabrice Raffin, Profesor titular de la Universidad de Picardía Jules Verne e investigador del laboratorio Habiter le Monde, Autores históricos La conversación Francia

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