Neutralidad de carbono de las ciudades: la bicicleta 10 veces más eficiente que el coche eléctrico

En 2020, a nivel mundial, solo una coche nuevo en 50 era eléctrico. Incluso si todos los automóviles nuevos que salen de las fábricas hoy en día fueran eléctricos, 15 a 20 años para reemplazar la flota mundial impulsada por combustibles fósiles.

No se lograrán las reducciones en las emisiones de gases de efecto invernadero y material particulado que resulten de la sustitución de todos estos motores térmicos por alternativas bajas en carbono. no suficientemente rápido para hacer la diferencia en Quedan pocos años.

Para hacer frente a las crisis climáticas y de contaminación atmosférica, todo el transporte motorizado debe reducirse lo antes posible, especialmente los turismos.

Sin embargo, al centrarnos únicamente en los vehículos eléctricos, ralentizamos el carrera hacia una reducción drástica de las emisiones.

Eléctrico, pero no "cero carbono"

Parte de la razón es que los coches eléctricos no son verdaderamente "cero carbono" - la extracción de materias primas para sus baterías, su fabricación y la producción de electricidad para su funcionamiento producen emisiones.

El transporte es uno de los sectores más difíciles de descarbonizar: esto por su uso intensivo de combustibles fósiles y su dependencia de infraestructura intensiva en carbono - pensamos en las carreteras, los aeropuertos y los propios vehículos - y también en la forma en que integra el estilos de vida dependientes del automóvil.

Una forma de reducir las emisiones del transporte: relativamente rápida y potencialmente a escala mundial - consiste en cambiar el coche por la bicicleta, la bicicleta eléctrica y caminar, estos modos de transporte denominados "activos".

Carril bici temporal en Hammersmith, Londres (Reino Unido)
Han surgido ciclovías temporales en ciudades de todo el mundo durante la pandemia, como aquí en Londres.
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Midiendo el impacto de los viajes activos

Los modos de transporte activos son más baratos, más saludables, menos dañinos para el medio ambiente y no abarrotan las calles de ciudades a menudo saturadas.

¿Pero exactamente cuántas emisiones de carbono nos pueden ahorrar a diario? ¿Y cuál es su papel en la reducción de las emisiones globales del sector del transporte?

En una nouvelle étude publicado en abril de 2021, mis colegas y yo identificamos que las personas que caminan o andan en bicicleta tienen una menor huella de carbono durante sus desplazamientos diarios, especialmente en la ciudad.

Uno de los puntos importantes de nuestro trabajo tiene que ver con el hecho de que si a veces se agregan caminar y andar en bicicleta a los viajes motorizados (en lugar de reemplazarlos), más personas que adopten modos de transporte activos reducirían las emisiones de carbono del transporte a diario, y viaje a viaje.

84% menos emisiones para bicicletas

Seguimos a unas 4 personas, que vivían en Londres, Amberes, Barcelona, ​​Viena, Orebro, Roma y Zúrich. En el transcurso de dos años, nuestros participantes completaron unos 000 diarios de viaje. Allí registraron todos sus viajes diarios: ir al trabajo en tren, llevar a los niños a la escuela en automóvil, tomar el autobús, etc.

Para cada viaje, calculamos la huella de carbono.

Un resultado nos llamó especialmente la atención: las personas que usaban sus bicicletas a diario emitían un 84% menos de carbono que otras.

También encontramos que para una persona que cambia del automóvil a la bicicleta solo un día a la semana, la reducción en su huella de carbono alcanza los 3,2 kg de CO.2 ; esto es equivalente a las emisiones generadas por un automóvil que viaja 10 km, un ración de cordero o chocolate ou enviando 800 correos electrónicos.

10 veces más eficiente en combustible que un automóvil eléctrico

Cuando comparamos el ciclo de vida de cada modo de viaje - teniendo en cuenta las emisiones de carbono generadas para su fabricación, su potencia y su consumo de combustible - hemos constatado Considerando que las emisiones de la bicicleta pueden ser 30 veces o más inferiores, en cada viaje, que las de conducir un automóvil de combustible fósil; y unas diez veces más bajas que las asociadas con la conducción de un coche eléctrico.

Una fila de tres estaciones de carga de vehículos eléctricos al lado de una carretera en Londres
El impacto energético y ecológico de los vehículos eléctricos debe tenerse en cuenta en su conjunto.
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También estimamos que los habitantes de la ciudad que cambian de automóvil a bicicleta solo un viaje por día reducen su huella de carbono en aproximadamente media tonelada de CO2 más de un año; ahorran así el equivalente a las emisiones de una Vuelo de ida de Londres a Nueva York.

Si solo uno de cada cinco habitantes de la ciudad cambiara permanentemente su comportamiento de viaje de esta manera durante los próximos años, estimamos que esto reducirá las emisiones de todos los viajes en automóvil en Europa en aproximadamente un 8%.

Lecciones de la pandemia

Casi la mitad de la disminución de emisiones diarias de CO₂ observado durante los bloqueos globales en 2020 proviene de la reducción de las emisiones relacionadas con el transporte.

La pandemia ha obligado a países de todo el mundo a adaptarse para reducir la propagación del virus. En el Reino Unido, caminar y andar en bicicleta han sido los grandes ganadores, con un Aumento del 20% el número de personas que caminan regularmente y un aumento en el número de ciclistas 9% entre semana y 58% los fines de semana de niveles prepandémicos. Y esto, aunque los ciclistas son es muy probable que trabaje desde casa.

Los viajes activos han ofrecido una alternativa al automóvil al tiempo que se preserva la distancia social. Han permitido que las personas se mantengan seguras durante la pandemia y podrían ayudar a reducir las emisiones a medida que se alivie el aislamiento; especialmente porque el alto precio de algunos vehículos eléctricos puede desanimar a muchos compradores potenciales.

Por tanto, la carrera ha comenzado. Los viajes activos pueden contribuir a la lucha contra la emergencia climática más arriba que los vehículos eléctricos, al tiempo que proporcionan medios de transporte asequibles, fiables, limpios y saludables ... y permiten reducir la congestión del tráfico.

Marca cristiana, Profesor Asociado en Transporte, Energía y Medio Ambiente, Unidad de Estudios de Transporte, Universidad de Oxford

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